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El Farizon H9E 2026 está construido para una tarea clara: mover carga con una jornada más silenciosa. Su furgón cerrado admite 4.075 kg y la cabina lleva tres plazas, mientras la carrocería de 5,995 metros de largo, 2,350 de ancho y 3,300 de alto deja claro que estamos ante un camión, no una van compacta. Para distribución urbana y regional, esa capacidad es su gran argumento.
El Farizon H9E 2026 está construido para una tarea clara: mover carga con una jornada más silenciosa. Su furgón cerrado admite 4.075 kg y la cabina lleva tres plazas, mientras la carrocería de 5,995 metros de largo, 2,350 de ancho y 3,300 de alto deja claro que estamos ante un camión, no una van compacta. Para distribución urbana y regional, esa capacidad es su gran argumento.
La batería CATL de 107 kWh ofrece una autonomía CLTC de 280 km, cifra de laboratorio. El motor trasero entrega 130 kW (174 hp) y 1.500 Nm, cifras orientadas a trabajar con peso; acelera de 0 a 100 km/h en 20 segundos y su velocidad máxima es 90 km/h. La carga rápida de 100 kW recupera del 20 % al 80 % en 40 minutos, una ventana útil durante el almuerzo o el cambio de turno.
La cabina mantiene un enfoque práctico con aire acondicionado y una pantalla de 8 pulgadas, mientras la cámara de retroceso ayuda en muelles y entregas estrechas. El H9E encaja en flotas de paquetería, distribución de alimentos o carga seca que valoran volumen útil y funcionamiento discreto. No es la herramienta para una operación que dependa de recorridos rápidos y constantes por autopista.
🔋 Este espacio lo llenan los propietarios, no nosotros.
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